Motore Nuovo Mitsubishi Hyundai 2.5cc TD 4D56 D4BH D4BF

Motore semiallestito hyundai ah22 compatibile con:
" mitsubishi 4d56
" hyundai d4bh - d4bf
per versione sia con pompa iniezione elettronica che meccanica

componenti motore:
1- monoblocco: con pistoni, fasce, bielle, bronzine, albero motore
2- testata completa con asse a cammes, molle, valvole, bilanceri e candelette
3- contro alberi rotanti
3- coperchio punterie.
4- distribuzione con pompa acqua e pompa olio.
5- coppa olio e pescante
6- iniettori e cannette.

componenti mancanti:
1- pompa iniezione
2- turbocompressore e collettori
3- alternatore
4- disco termostatico
5- asta olio
6- filtro olio
7- volano e frizione
8- puleggia albero motore (tiraggio servizi)
9- lamierino/setto all'interno della coppa

compatibilita' componenti:

sia per motore 4d56 mitsubishi che d4bh e d4bf hyundai
da verificare coperchio punterie e sostituire coppa olio e pescante (nel d4bh o d4bf potrebbe non essere necessario).
pompa olio : verificare nel vecchio motore, sulla carcassa in alluminio (lato distribuzione), se e' presente il sensore giri.
in tal caso sostituire la carcassa della pompa nuova con la vecchia (se gli ingranaggi hanno la stessa lunghezza) prestando attenzione ai paraoli.
la pompa olio.
supporto filtro olio: da verificare
caduta olio: verificare se il foro e' nel monoblocco. in caso contrario portare la caduta
sul supporto filtro olio, oppure forare direttamente il monoblocco.
se la versione e' quella con aria condizionata utilizzare compressore e staffaggi del vecchio
motore.
attenzione, si potrebbe verificare il non allineamento della puleggia alternatore
con quella del compressore aria condizionata. in tal caso fresare il supporto alternatore
in alluminio sulla parte anteriore togliendo la sezione sporgente (circa 1,5cm 2,0cm) e riportarla
sul lato posteriore del supporto. a questo punto la puleggia dell'alternatore si trovera'
spostata di circa 1,5/2 cm indietro allineandosi con quella del compressore aria condizionata
pompa acqua: verificare il modello. se incompatibile sotituire con la vecchia pompa.
(vedere didascalia a)

tutti i componenti mancanti possono essere recuperati dal vecchio motore.

importante: durante la messa in fase controllare tutti i serraggi
soprattutto quelli dei castelletti della testata che sono stati allentati e
controllare i registri delle punterie.

per applicazioni mitsubishi: l'attacco coperchio testata nel monoblocco non è filettato, occorre rifilettarlo
tutte le modifiche apportate al fine della corretta installazione del motore , se fatte a regola d'arte, da personale
qualificato, senza provocare danneggiamenti ai vari componenti nuovi originali e senza alterare le prestazioni
originali del motore, non sono condizione sufficiente al decadimento dei termini di garanzia.